À vélo, surtout sur route plate, la vitesse ne dépend pas seulement du braquet. Plus la vitesse augmente, plus l’air devient le principal adversaire. Biométrie Aero analyse votre position sur le vélo pour estimer la surface frontale, le CdA et les watts nécessaires à une vitesse donnée.

L’objectif n’est pas de chercher une position extrême, mais une position plus efficace, tenable et confortable : moins de surface exposée, moins de watts perdus, plus de vitesse utile.

Le braquet transmet la puissance. Il aide à produire les bons watts à la bonne cadence. Mais il ne crée pas la vitesse à lui seul.

À mesure que la vitesse augmente, la résistance de l’air demande de plus en plus de puissance. C’est pour cela qu’une position plus compacte peut parfois être plus efficace qu’un simple changement de braquet.

Exemple indicatif sur route plate, sans vent, pour un ensemble cycliste + vélo d’environ 85 kg. L’intérêt est surtout de comparer deux positions dans les mêmes conditions.

Sur le plat, le cycliste perd souvent plus de watts dans l’air que dans le matériel.
Avant de chercher à produire plus de puissance, il faut parfois comprendre où cette puissance se perd.

Les principales pertes ne viennent pas toujours du vélo. Une position trop relevée, des coudes trop ouverts, une tête mal alignée, des pneus mal adaptés ou une transmission sale peuvent coûter plusieurs watts.

Le plus gros poste de perte reste souvent le corps du cycliste dans l’air. C’est pour cela que Biométrie Aero compare plusieurs positions afin d’estimer l’impact sur la surface frontale, les watts nécessaires et la vitesse utile.

La position du cycliste est l’un des éléments les plus importants dans la performance à vélo.
À vitesse élevée, une grande partie de l’énergie produite sert à lutter contre la résistance de l’air.

Avec Biométrie Aero, nous avons développé un logiciel d’analyse permettant d’observer la position du cycliste, de mesurer sa surface frontale, d’estimer son CdA et d’évaluer l’impact de ses réglages en watts.

L’objectif est simple : comprendre si une position est plus favorable, plus stable et plus efficace, sans se limiter à une impression visuelle.

Le plus gros poste de perte est souvent le corps du cycliste dans l’air. Biométrie Aero aide à visualiser ces pertes et à tester une position plus efficace, sans sacrifier le confort.

Deux cyclistes peuvent rouler sur le même vélo, avec la même puissance, mais ne pas avancer à la même vitesse.

La différence vient souvent de la position :

• buste plus ou moins relevé,
• épaules plus ou moins ouvertes,
• tête plus ou moins exposée,
• bras plus ou moins compacts,
• capacité à tenir la position dans le temps.

Une position très basse n’est pas toujours la meilleure.
Si elle bloque la respiration, crée des tensions ou empêche de produire correctement de la puissance, elle peut devenir contre-productive.

Biométrie Aero ne cherche donc pas seulement la position la plus basse.
Le logiciel aide à trouver un compromis entre aérodynamisme, confort, stabilité et rendement réel.

Le logiciel analyse la position du cycliste de face et calcule plusieurs indicateurs.

La surface frontale correspond à la surface du cycliste exposée à l’air.
Plus cette surface est importante, plus le cycliste doit déplacer d’air pour avancer.

Biométrie Aero mesure cette surface à partir d’une analyse visuelle et profondeur du cycliste en position sur le vélo.

Le CdA est un indicateur très utilisé en aérodynamique cycliste.
Il combine la surface frontale et la forme globale de la position.

Un CdA plus faible signifie généralement une meilleure pénétration dans l’air, à condition que la position reste tenable et efficace.

Le logiciel estime l’écart de puissance entre une position de référence et une position actuelle.

Cela permet de répondre à une question concrète :

Cette modification de position fait-elle gagner ou perdre des watts ?

Biométrie Aero fonctionne avec une logique de comparaison.

Nous enregistrons d’abord une position de référence, par exemple votre position habituelle.
Ensuite, nous testons une ou plusieurs modifications :

• hauteur du cintre,
• longueur ou position de potence,
• réglage des prolongateurs,
• largeur des bras,
• placement des mains,
• position de la tête,
• engagement du buste,
• choix de position route, chrono ou triathlon.

Le logiciel affiche ensuite l’évolution des mesures en temps réel.

On peut ainsi voir immédiatement si la nouvelle position réduit ou augmente :

• la surface frontale,
• le CdA estimé,
• la puissance nécessaire pour maintenir une vitesse donnée.

Biométrie Aero donne une estimation de l’impact aérodynamique en watts.
Cette valeur est très utile pour comparer deux positions dans les mêmes conditions.

Elle ne doit cependant pas être interprétée comme une mesure de soufflerie absolue.

Notre approche est volontairement pratique :
elle sert à guider les réglages, à visualiser les tendances et à aider le cycliste à prendre une décision cohérente.

La question importante n’est pas seulement :

“Quelle position donne le meilleur chiffre ?”

Mais plutôt :

“Quelle position donne un bon gain aérodynamique tout en restant confortable, stable et durable ?”

Lors d’une analyse Biométrie Aero, le logiciel peut afficher :

• une surface frontale mesurée,
• un CdA estimé,
• un écart de puissance en watts,
• une évolution graphique pendant le test,
• une comparaison entre la position initiale et la position actuelle.

Par exemple, une position plus compacte peut réduire la surface exposée à l’air.
Le logiciel peut alors indiquer un gain estimé à une vitesse donnée.

À l’inverse, une position plus ouverte, avec une tête plus haute ou des épaules plus larges, peut augmenter la résistance aérodynamique et demander davantage de puissance.

Biométrie Aero n’est pas un outil isolé.
Il complète les autres modules de notre méthode Biométrie Vélos.

Une bonne position vélo ne dépend pas uniquement de l’aérodynamisme.
Elle dépend aussi :

• de la mobilité du cycliste,
• de la stabilité du bassin,
• du réglage des cales,
• de la hauteur de selle,
• du recul de selle,
• de la largeur et forme de selle,
• de la capacité à produire de la puissance sans douleur.

C’est pourquoi Biométrie Aero est utilisé comme un outil d’aide à la décision.
Il permet de vérifier si un réglage améliore réellement la position, sans dégrader le confort ou la biomécanique globale.

L’analyse Biométrie Aero peut intéresser plusieurs profils.

Pour optimiser la position sur le plat, en descente ou lors des sorties rapides.

Pour comparer les positions avec prolongateurs et rechercher un compromis entre aérodynamisme, respiration et tenue de position.

Pour mesurer l’effet d’un changement de position ou de matériel.

Pour améliorer l’efficacité sans forcément chercher une position extrême.

Une position plus aérodynamique ne doit jamais créer plus de contraintes.
L’analyse permet de rester dans une logique de confort et de performance durable.

À la fin de l’analyse, Biométrie Aero peut générer un rapport clair avec :

• la position initiale,
• la position actuelle,
• l’écart de surface frontale,
• l’écart de CdA estimé,
• l’impact en watts,
• une interprétation selon le terrain,
• des conseils prioritaires.

Il sert à expliquer ce qui change et pourquoi cela peut avoir un impact sur la route.

Biométrie Aero a été conçu pour une utilisation concrète en magasin et en étude posturale.

L’objectif n’est pas de remplacer une soufflerie professionnelle, mais de proposer un outil accessible, visuel et directement utile pour comparer les positions.

Le cycliste voit ce qui se passe.

Le technicien peut tester, expliquer et valider les réglages avec des données.

Cette approche rend l’aérodynamisme plus compréhensible et plus exploitable pour le pratiquant.

Comme toute mesure, Biométrie Aero doit être utilisé avec méthode.

Les résultats peuvent varier selon :

• la stabilité du cycliste,
• la distance avec la caméra,
• la qualité de la position tenue,
• le mouvement de la tête et des épaules,
• les vêtements portés,
• les conditions de test.

C’est pourquoi nous privilégions toujours une lecture comparative et cohérente.

Une mesure isolée a peu d’intérêt.
Ce qui compte, c’est l’évolution entre deux positions testées dans les mêmes conditions.

Une position aérodynamique doit rester vivable.

Une position qui fait gagner quelques watts sur l’écran mais que le cycliste ne peut pas tenir sur la route n’est pas une bonne position.

Avec Biométrie Aero, nous recherchons une optimisation réaliste :

• réduire l’exposition à l’air,
• conserver la respiration,
• maintenir la stabilité,
• préserver le confort,
• permettre au cycliste de produire sa puissance.

La meilleure position n’est pas toujours la plus spectaculaire.
C’est celle qui permet de rouler plus efficacement, plus longtemps et avec plus de régularité.

Pas forcément. Le braquet aide à transmettre la puissance à la bonne cadence, mais la vitesse dépend aussi de la résistance de l’air, de la position, des pneus, de la transmission et de la capacité du cycliste à tenir son effort.

Dès 30 km/h, l’air commence à compter. Vers 40 km/h, la position du cycliste peut faire une vraie différence en watts nécessaires pour maintenir la vitesse.

Non. Biométrie Aero n’est pas une mesure absolue de soufflerie. C’est un outil de comparaison pratique en magasin, pensé pour comparer plusieurs positions dans les mêmes conditions.

L’analyse permet d’estimer la surface frontale, le CdA, l’impact en watts et l’évolution entre une position initiale et une position modifiée.

Non. Une bonne position aéro doit rester respirable, stable et tenable. Une position très basse mais impossible à maintenir n’est pas forcément une bonne position.

Biométrie Aero permet de :

• mesurer la surface frontale du cycliste,
• estimer le CdA de la position,
• comparer une position initiale et une position modifiée,
• visualiser l’impact en watts,
• générer un rapport client clair,
• guider les réglages de position avec des données concrètes.

C’est un outil complémentaire à l’étude posturale, pensé pour rendre l’aérodynamisme plus visible, plus compréhensible et plus utile au cycliste.

Vous souhaitez savoir si votre position actuelle est réellement efficace ?

Vous voulez optimiser votre position route, chrono ou triathlon sans sacrifier le confort ?

L’analyse Biométrie Aero permet de tester, comparer et comprendre l’impact de votre position sur le vélo.

Contactez Biométrie Vélos pour réaliser une étude personnalisée.